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老卢该月本来只卖了23辆车，但因为必须达到30辆才能拿到额外奖励，所以，老卢自行买断8辆，总共因此多拿到8万元厂家的奖励。当然，在实际操作中，老卢表示也大部分都补贴给了客户，作为终端的让利。“虚报”在汽车行业是普遍的现象。汽车行业通行的游戏规则是这样的：厂家定月度、季度和年度�

被忽视的日本国内工厂日产合并销售额的6成来自海外，而斯巴鲁7成来自海外。这些企业以属于主要摇钱树的海外为中心展开新增投资，另一方面，日本国内工厂则一直采取不断翻修的做法。据日本经济产业省统计，从反映新设后经过年数的“设备年龄”来看，大企业与上世纪90年度相比增至1.5倍。

ST辉丰（维权）9月11日晚公告称，于近日接到盐城市公安局直属分局通知，公司及董事长、总经理仲汉根先生因涉嫌环境污染案材料已于近日移送盐城市东台市人民检察院，目前尚未进入起诉程序，董事长处于取保候审阶段。公司半年报显示，仲汉根持股42.23%，为公司实控人。

随着古驰家族几代人之间的恩怨不断升级，古驰品牌进入了一段艰难时期。尽管古驰的传奇还在延续，但是关于公司未来的走向，家族内部分为两大派别，一部分家族成员希望公司继续保持家族企业模式，而剩下的人则赞成股份制改革，赞成股份制改革的一方在这场决定家族命运的争吵中占了上风。古驰面临的随之而来的问题是，公司进行的股份制改革直接导致了之后家族成员出售股份的情况。

谢勒表示，日本是该地区最大的外资来源国，而中国的直接投资在过去几年呈逐渐上升趋势。目前约有10家不同行业的中国公司在该地区投资发展业务，为当地创造约400至500个就业岗位。她说，外商直接投资在促进当地经济发展的同时，也能推进当地社区的发展。她以福耀集团在俄亥俄州的投资为例，指出该集团进驻俄亥俄州实际上也为本来很难接触到外国文化的社区提供了一个全球化的机会。

同时大陆要继续加强台海军事斗争准备，我们的直觉是，台海局势隧道的尽头很可能还是军事摊牌，而且这种摊牌提前到来的概率也在增高。大陆要划清楚底线，也要让台湾社会了解邻近军事摊牌的危险区，避免战争在美台的严重误判中爆发。台海地区的力量格局变化一直在延续，与这种变化南辕北辙的逆动不可能在战略上有出路。别管是华盛顿还是台湾当局，它们都跳不出势比人强的大逻辑。大陆这边对此要有充分的信心，我们已经是台海地区的战略主动方，不能被美台的战术性骚扰搞乱阵脚。台海这盘大棋何时和怎么落下最关键的子，只有大陆的决定才算数。